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數(shù)天前，筆者在《擺脫阿里，對陣阿里，為什么說順豐的“單飛”之路注定坎坷？》這篇文章里，預(yù)測順豐與美國物流巨頭UPS合作之后，極力想擺脫對電商平臺的依賴，選擇“單飛”以及包括自營電商在內(nèi)的新的業(yè)務(wù)增長點。
一語成箴，今天菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布聲明表示順豐單方面關(guān)閉了物流信息的數(shù)據(jù)接口，這意味著阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)無法向天貓和淘寶等平臺提供順豐的物流數(shù)據(jù)，店主也無法上傳和跟蹤自己的快件，聲明發(fā)出數(shù)小時，已經(jīng)成為新浪微博熱搜關(guān)鍵詞，足見社會對于這件事情的關(guān)注。
從《菜鳥關(guān)于順豐暫停物流數(shù)據(jù)接口的聲明》里面，主要說明了四點內(nèi)容，其實也透露出來了一些比較有趣的信息：
首先菜鳥表示自己并沒有與其他物流公司競爭的意圖，所以菜鳥網(wǎng)絡(luò)沒有一輛快遞車，也沒有一個快遞員，并且，菜鳥表示盡管順豐也在電商領(lǐng)域做嘗試，但依舊支持和歡迎跟順豐的合作，總體表達了自己的開放心態(tài)。
爭議焦點：順豐和菜鳥各執(zhí)一詞 但真相只有一個
菜鳥網(wǎng)絡(luò)表示，順豐關(guān)閉物流信息，是因為平臺做數(shù)據(jù)的交叉數(shù)據(jù)驗證，需要順豐配合，但是順豐及豐潮出于各種原因不予配合，根據(jù)新浪科技采訪順豐的回應(yīng)斷開物流信息接口原因是：菜鳥在6月1日下線豐巢接口信息。菜鳥之所以封殺順豐，背后原因是阿里方面希望順豐放棄使用騰訊云改用阿里云。
雖然各執(zhí)一詞，但是相互印證的是在數(shù)據(jù)交換上，發(fā)生了分歧，菜鳥網(wǎng)絡(luò)表示：此事發(fā)生前，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據(jù)安全團隊的建議正在對全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進行信息安全升級。我們將加強對海淘、快遞柜等物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。
那么，菜鳥要做的多重交叉驗證是什么？為什么突然要對數(shù)據(jù)進行大規(guī)模的安全升級？這個要從這兩天朋友圈爆紅的一段視頻說起：據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，近日，一段揭露順豐以及“四通一達”快遞代收點偽造物流信息的視頻躥紅網(wǎng)絡(luò)。原來，很多用戶海淘來的比如阿迪、耐克等名牌運動鞋，其實都是國內(nèi)的山寨產(chǎn)品。只不過，通過一些快遞代收點公開提供“異地上線”服務(wù)之后，再加上專門建設(shè)的虛假海外物流查詢網(wǎng)站，幫助國內(nèi)廠商虛構(gòu)海外發(fā)貨信息，使原本的假貨搖身一變成為海外代購的正品。
比如說，在某些快遞點，只要交35塊錢的物流費用，莆田產(chǎn)仿冒的名牌鞋，就搖身一變成為“海淘正品”，所有的物流信息都是真的，這無疑是讓消費者無法分辨的，也是違背商業(yè)道德的行為，從數(shù)據(jù)交叉驗證的技術(shù)角度出發(fā)，菜鳥應(yīng)該是通過人工智能和大數(shù)據(jù)的方式，對于源頭數(shù)據(jù)進行更加縝密的驗證，補缺在這方面的安全漏洞，這并非針對順豐一家。
至于順豐向媒體表示的，因為阿里要求順豐放棄騰訊云使用阿里云，筆者認為，出于業(yè)務(wù)考慮，這是順豐的自由，從市場角度考慮，阿里云的市場人員這也是正常的市場談判技巧，況且阿里云業(yè)務(wù)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)是獨立分開的，連辦公場地都不在一起。并且阿里本身的電商業(yè)務(wù)，有無數(shù)消費者都在使用順豐物流的服務(wù)，菜鳥封殺順豐的這個理由有些牽強。
歸集原因，還是因為與阿里的合作，總有一些“不爽”，雖然順豐已經(jīng)是一家上市公司，出于合作關(guān)系，或者是業(yè)務(wù)需求，順豐無法真正意義上完全“單飛”，類似斷開信息接口這樣的小動作，或者是不參加阿里組織的相關(guān)活動以表明自己的地位和立場，的確在格局上，有些小家子氣了。
夢想與現(xiàn)實：如果順豐真的單飛了會怎樣？
筆者在上篇文章中曾經(jīng)說過，目前剝離了自營電商之后的順豐，估值雖然下降，但是依舊能看的過去，但是并不意味著順豐不去嘗試新的突破點，而電商依舊是其必然做的業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在順豐官網(wǎng)和微信公眾號，電商的推廣力度依舊很大，充分說明了順豐的野心。
除了國內(nèi)業(yè)務(wù)，順豐近期與UPS進行合作，旨在跨境業(yè)務(wù)，當(dāng)然還是以快遞為主業(yè)的聯(lián)合品牌，這是順豐所擅長的，不過，如果順勢分析下去，依舊還是王衛(wèi)的夢想：從消費領(lǐng)域切入，進入到一個藍海，如果順勢而為的話，筆者判斷極有可能是跨境電商業(yè)務(wù)。
為什么是跨境電商？從目前順豐自營電商來看，順豐主要做的是順豐優(yōu)選，而很大一部分是生鮮產(chǎn)品，生鮮電商一直是國內(nèi)電商領(lǐng)域的熱門，但是很難做好，因為很少有電商公司具有完善的冷鏈配送產(chǎn)業(yè)支撐，而這恰恰是順豐所擅長的：順豐具有全國各地的倉儲布局和空運服務(wù)，在產(chǎn)業(yè)布局上，是具備這個實力的。
并且，生鮮業(yè)務(wù)與其他電商極少會有沖突，成功的幾率較大，因為這是順豐在擅長領(lǐng)域所做的業(yè)務(wù)，所以與UPS合作以后，跨境電商依托UPS的全球物流資源，順豐做國內(nèi)嫁接，面對中國龐大的市場，跨境電商的“單飛”比生鮮市場更有誘惑力。
中國的人口結(jié)構(gòu)和城鎮(zhèn)化進程，決定了目前國內(nèi)快速發(fā)展之后，老百姓的消費升級時代，對于進口跨境商品的需求，這個市場很大，艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國跨境電商市場研究報告》顯示，2016年中國進出口跨境電商(含零售及B2B)整體交易規(guī)模達到6.3萬億。至2018年，中國進出口跨境電商整體交易規(guī)模預(yù)計將達到8.8萬億。
這也是為什么順豐鐵了心干電商的原因，因為快遞業(yè)屬于電商行業(yè)的末端，勞動密集型產(chǎn)業(yè)，利潤與電商業(yè)務(wù)無法相比，即使虧8.6億，但順豐依舊會在電商上發(fā)力。
三年前，順豐啟動了順豐嘿客業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)初始，筆者在《順豐嘿客：看上去很美的O2O烏托邦》中就預(yù)測了項目的前景不會光明，現(xiàn)在來看預(yù)測基本正確，在當(dāng)時，順豐的先發(fā)優(yōu)勢很大，但依舊沒有成功，順豐嘿客其實也是順豐想做本地化電商的一個嘗試。
當(dāng)下，順豐似乎還會在電商的道路上繼續(xù)走下去，尤其是跨境電商，筆者依舊需要給順豐一些忠言和建議：
1. 順豐的本身屬性是物流業(yè)，不具備電商基因。
2. 順豐的流量基本屬于“用完即走”的流量，若不購買流量的前提下，自有流量轉(zhuǎn)化率冷暖自知。
3. 跨境電商本身，已經(jīng)是眾多巨頭的游戲，順豐現(xiàn)在物流規(guī)模很大，也具有完善的物流鏈，但從跨境電商本身來看，去中間化和大宗直采成為一個方向，順豐能夠解決物流問題，但并不能解決貿(mào)易問題，這是一個傳統(tǒng)領(lǐng)域，需要強大的經(jīng)濟實力和線上+線下的產(chǎn)業(yè)鏈布局才能完成。
4. 新零售和零售業(yè)的變革，電商巨頭公司談的都很多，我們也看到阿里、京東等都在往線下走，很多實體公司也在大力布局線下連鎖產(chǎn)業(yè)，所以當(dāng)初“順豐嘿客”的方向沒錯，只不過商業(yè)模式和定位上出現(xiàn)了偏差。并且最關(guān)鍵的，線下的產(chǎn)業(yè)布局并不等于僅有物流基地就是萬事大吉的，這必然的是相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，自上而下而非自下而上。
5. 順豐如果電商能成功，必然是做平臺，但從目前順豐與菜鳥之間的各種“小動作”，順豐尚未能體現(xiàn)一個電商平臺的應(yīng)有格局。
所以，筆者認為，順豐想做電商，還有很多門檻要邁過。既然順豐還有這么多要緊的事情需要去辦，且在斷開菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流信息這件事情上，順豐還是索性大氣一些，別拿數(shù)億的電商消費者做“人質(zhì)”，這或許是順豐重新邁向未來夢想的第一步吧！
本文轉(zhuǎn)摘自百度百家https://baijia.baidu.com/s?id=1569000323053250
